Gimana Cara Hitung Insentif Berlian?
Sebelum kita membuat simulasi perhitungan insentif berlian, kami akan menegaskan bahwa skema ini hanya berlaku di regional Jabodetabek. Bagi Anda yang menjadi mitra di luar Jabodetabek mungkin bisa mencari skema insentif yang umumnya tidak jauh berbeda.
Di atas terlihat ada misi insentif perjalanan di wilayah DKI Jakarta, insentif area kantoran pukul 16.00 – 22.00 dan insentif area kantoran pukul 05.00 – 10.00.
Selain itu adapula misi top up saldo OVO yang bisa menambah berlian. Jika 2 orang melakukan top up maka mitra mendapat 10 berlian, 4 orang berarti 20 berlian, 6 orang berarti 30 berlian, dan 8 orang berarti 40 berlian.
Apabila seorang mitra menjalankan 15 perjalanan dengan rincian 5 perjalanan di area kantoran Jakarta pukul 05.00 – 10.00, 5 perjalanan di Jakarta pukul 10.00-16.00, dan 5 perjalanan di area kantoran Jakarta pukul 16.00 – 22.00, ditambah 4 orang top up saldo OVO, maka mitra tersebut akan mendapatkan:
Maka mitra tersebut berhasil mendapatkan insentif hingga Rp400.000,- Apabila rata-rata 1 perjalanan bernilai Rp15.000,- (setelah dipotong 20%), maka total mitra tersebut mendapatkan Rp625.000,- dalam satu hari! Jauh diatas gaji UMR yang ditetapkan oleh pemerintah, kan?
Catatan khusus dari Alterrabills bagi kalian para driver Grab Pay, bahwa insentif yang diterima oleh seorang mitra akan langsung dibayarkan ke dalam dompet tunai maksimal pukul 23.59 di hari selanjutnya, berdasarkan syarat dan ketentuan khusus tentunya.
Mengekalkan Penarafan yang Baik
Prestasi Grab driver dinilai berdasarkan maklum balas dan penarafan yang diberikan oleh pelanggan. Oleh itu, Grab driver perlu berusaha untuk mengekalkan penarafan yang baik dengan menyediakan perkhidmatan yang berkualiti tinggi secara konsisten. Ini termasuklah memastikan ketepatan masa, mengikuti laluan yang paling cekap, serta menyediakan persekitaran yang selesa dan selamat di dalam kenderaan mereka.
Supaya Performa Tetap Oke
Jadi di awal Anda gabung pasti perusahaan akan memberikan Anda beberapa arahan yang berisi aturan-aturan yang berlaku. Setiap kali Anda melakukan pelanggaran Anda berpotensi untuk turun performa dan turun zona.
Apa lagi itu turun zona? Jadi sejak tahun 2018 Grab menerapkan aturan baru nih, aturan zona! Driver-driver yang memiliki performa oke akan berada di zona hijau, ketika melakukan pelanggaran ada kemungkinan turun ke zona kuning, zona merah, lalu blacklist.
Jika Anda sampai turun ke zona merah bisa dipastikan Grab akan memotong insentif Anda sebesar 30%. Untuk sampai naik lagi ke zona kuning Anda butuh waktu dan usaha ekstra keras loh. Jadi jangan sampai turun kesana ya.
Selain itu Anda juga harus update mengenai target performa minimal serta target penerimaan minimal. Kalau Anda terlalu sering membatalkan dan berkelakuan buruk, dipastikan insentif Anda sama sekali tidak akan turun.
Di beberapa daerah target penerimaan minimal adalah 85%, jadi kalau Anda menolak order masuk lebih dari 15% dalam sehari Anda gak akan dapet bonus! Sementara target performa biasanya adalah bintang 4.70. Hmm berat ya.
Walaupun terlihat berat dengan banyak aturan yang ada, menurut kami hal ini semua dibuat untuk kenyamanan bersama. Baik kenyamanan perusahaan, mitra, hingga kenyamanan penumpang sebagai customer.
Itulah kira-kira penghasilan driver Grab yang dalam satu hari. Kalau dari hitungan rata-rata driver yang rajin dengan pengambilan order di atas 20, dalam satu hari penghasilan driver Grab kotornya bisa loh mencapai Rp350.000,- Jadi tetap semangat ya!
TRIBUNBEKASI.COM, JAKARTA ---- Dunia Fantasi (Dufan) jadi salah satu destinasi wisata yang berada di wilayah Ancol yang hingga kini masih jadi favorit warga Jakarta bahkan Indonesia.
Dufan saat ini hampir mencapai 38 tahun di tahun 2023.
Tidak heran Dufan sangat erat kaitannya dengan sejarah Jakarta.
Setiap warga Jakarta bahkan Indonesia pasti mempunyai cerita sejarahnya sendiri di Dufan. Baik itu wisata keluarga atau wisata sekolah.
Sebenarnya, sejarah Dufan sendiri sudah dimulai dari awal Indonesia merdeka.
Taman hiburan besar di Indonesia itu digagas oleh Soekarno.
Ketika tahun 1956 Soekarno berkunjung ke Disneyland Amerika Serikat.
Hal itulah yang menjadi ambisi Soekarno untuk membangun wahana bermain terbesar di Indonesia.
Pada sejarah Dufan, Soekarno kemudian mengeluarkan Keputusan Presiden mengenai Panitia Pembangunan Proyek Ancol dan Peraturan Pemerintah No. 51 Tahun 1960 untuk menyulap Ancol menjadi tempat wisata.
Peraturan Pemerintah itu memuat beberapa fase pembangunan Ancol sebagai kawasan wisata.
Ketika itu Soekarno menunjuk Gubernur DKI Jakarta yang bertugas kala itu, Soemarmo Sastroatmodjo. Proyek pembangunan Ancol akhirnya dipegang kontraktor asal Perancis bernama Compagnic Industriale de Travaux (Citra).
Saat itu, Citra hanya membangun dasar Ancol sebagai lokasi wisata di Indonesia seperti menimbun rawa-rawa, empang, dan hutan belukar.
Pembangunan tahap pertama selesai pada Februari 1966.
Namun, perluasan kawasan wisata Ancol pun tertahan lantaran situasi politik di Indonesia yang memanas.
TRIBUNBEKASI.COM, JAKARTA ---- Dunia Fantasi (Dufan) jadi salah satu destinasi wisata yang berada di wilayah Ancol yang hingga kini masih jadi favorit warga Jakarta bahkan Indonesia.
Dufan saat ini hampir mencapai 38 tahun di tahun 2023.
Tidak heran Dufan sangat erat kaitannya dengan sejarah Jakarta.
Setiap warga Jakarta bahkan Indonesia pasti mempunyai cerita sejarahnya sendiri di Dufan. Baik itu wisata keluarga atau wisata sekolah.
Sebenarnya, sejarah Dufan sendiri sudah dimulai dari awal Indonesia merdeka.
Taman hiburan besar di Indonesia itu digagas oleh Soekarno.
Ketika tahun 1956 Soekarno berkunjung ke Disneyland Amerika Serikat.
Hal itulah yang menjadi ambisi Soekarno untuk membangun wahana bermain terbesar di Indonesia.
Pada sejarah Dufan, Soekarno kemudian mengeluarkan Keputusan Presiden mengenai Panitia Pembangunan Proyek Ancol dan Peraturan Pemerintah No. 51 Tahun 1960 untuk menyulap Ancol menjadi tempat wisata.
Peraturan Pemerintah itu memuat beberapa fase pembangunan Ancol sebagai kawasan wisata.
Ketika itu Soekarno menunjuk Gubernur DKI Jakarta yang bertugas kala itu, Soemarmo Sastroatmodjo. Proyek pembangunan Ancol akhirnya dipegang kontraktor asal Perancis bernama Compagnic Industriale de Travaux (Citra).
Saat itu, Citra hanya membangun dasar Ancol sebagai lokasi wisata di Indonesia seperti menimbun rawa-rawa, empang, dan hutan belukar.
Pembangunan tahap pertama selesai pada Februari 1966.
Namun, perluasan kawasan wisata Ancol pun tertahan lantaran situasi politik di Indonesia yang memanas.
Hingga proyek Dufan baru dicanangkan kembali pada awal tahun 1980 di mana pada saat itu Ancol masih dibawah kepemimpinan Handogo Soekarno yang menjabat sebagai kepala divisi promosi Taman Impian Jaya Ancol.
Pada saat itu, Handogo memberikan mandat kepada Benny Benhardi untuk membuat ilustrasi menggunakan Birds Eye View.
Pengerjaan ini dibuat di kantor Arsitektur Balai Samudra dibawah arahan Sutisna dan arsitek senior Budi Priambodo serta beberapa juru gambar.
Baca juga: Sejarah Jakarta: Masjid Jami Angke Tambora Perpaduan Seni Bali, Jawa, Tionghoa, Eropa serta Arab
Hingga pada 29 Agustus 1985 Dufan diresmikan.
Saat pertama kali dibuka, kawasan ini memiliki luas 10 hektar dengan 12 wahana yang seru dan memacu adrenalin.
Hingga kemudian seiring berjalannya waktu, Dufan pun mengalami perluasan dan penambahan wahana.
Tercatat Pada tahun 1988-1992, Dufan mengalami perluasan menjadi 12 hektar dan wahananya pun bertambah menjadi 18 wahana.
Kemudian pada rentang waktu 2002-2012 Dufan kembali menambah wahananya dengan total 25 wahana.
Dilanjutkan pada tahun 2014-2017, Dufan kembali diperluas hingga 19 hektar dan memiliki 30 wahana.
Kini Dufan memiliki 35 wahana dan sudah mengantongi sertifikat ISO 9001:2015 sejak Februari 2017.
Baca juga: Sejarah Jakarta: Bekasi Wilayah Satelit Ibu Kota, Sudah ada di Masa Kerajaan Tarumanegara Abad ke 4
Wahana di Dufan semuanya murni buatan anak bangsa.
Hal itu karena Dufan memiliki Bendufa (Bengkel Dunia Fantasi) yang dikerjakan oleh banyak orang kreatif beserta mekanik dan juga arsitek berpengalaman.
Mereka mencoba untuk membuat sebuah workshop dimana semua design dan juga wahananya dibuat sendiri.
Pada saat itu Agustitus Teddy Darmanto terpilih menjadi ketua penanggung jawab proyek untuk sektor seni kreatif, Ir Pramonohadi, Ir Kimukti Utama dan juga Ir Yulias Husein menjadi penanggung jawab Arsitektur serta bagian teknil sipil ditempati oleh Ir Hengky dan Ir Gunawan.
Seniman lainya yang ikut anut grubyuk di BenDufa yaitu Samboja, Isnaeni Husein sebagai Interior design, Handogo, Benny Benhardi sebagai Ilustrator sekaligus memimpin divisi Props, M. Burso selaku Pemimpin Sculpting & Moulding Fiberglass, Harry Wuryanto, Mulyono Sebagai Pemimpin Pembuatan Kostum,Program Komputer oleh Puji Sulaeman, Mechanical dipimpin oleh Achmad Hudoyono, dan Electronic dipimpin oleh Suhaedi Saragih dan lainya.
Tim Bendufa perlu melakukan banyak riset hingga beberapa personil dikirim ke Amerika untuk belajar membuat robot Animatronik di Ken Acton Studios.
Kemudian Animatronik yang dibuat Tim Bendufa menjadi robot animatronik pertama asli buatan Indonesia.
Dunia Fantasi mempunyai beberapa maskot yang salah satunya berupa kera bekantan yang diberi nama Dufan (singkatan dari Dunia Fantasi).
Dipilihnya kera sebagai karakter adalah untuk mengingatkan bahwa Ancol dahulu adalah kawasan Kera. Sedangkan pemilihan kera bekantan adalah semata-mata untuk mengenalkan jenis satwa langka yang kini dilindungi.
Meski identik dengan penuh keceriaan, Dufan juga pernah mengalami masa kelam. Masa kelam itu terjadi pada April 2001 di mana salah satu wahana ternama di Dufan Rama dan Shinta kebakaran.
Wahana ini termasuk wahana yang paling canggih pada masanya.
Saat itu, theme park Indonesia manapun belum ada yang bisa membuat wahana secanggih Rama Shinta ini.
Di tahun 2004, wahana tersebut dikonversi menjadi Hall Rama Shinta yang berfungsi sebagai function hall yang menyelenggarakan berbagai International Event maupun Local Event.
Tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut.
Namun kerugian material yang mencapai Rp 10 miliar.
Baca juga: Sejarah Jakarta: Patung Pancoran, Monumen Terakhir yang tak Pernah Diresmikan Bung Karno
Di tahun 2017 juga pernah terjadi kecelakaan wahana di Dufan.
Kecelakaan terjadi pada wahana arung jeram Dufan.
Kapal yang membawa penumpang tiba-tiba terbalik akibat terkena ombak. Insiden tersebut terjadi pada Minggu (22/10/2017).
Sebanyak lima penumpang yang menaiki wahana tersebut luka-luka dan sempat meminum air kolam.
Beruntung sabuk masih dalam kondisi terpasang. Pihak Dufan langsung mengevakuasi korban dan memberikan kompensasi.
Belakangan juga dengan semakin berkembangnya media sosial, banyak video kejadian tidak terduda terjadi di Dufan.
Misalnya saja detik-detik wahana permainan tiba-tiba mati.
Seperti wahana Tornado dan Halilintar mati saat tengah beroperasi.
Peristiwa inipun sempat terekam kamera ponsel pengunjung dan viral di media sosial.
Untungnya dalam peristiwa tersebut tidak ada korban jiwa atau luka.
Beberapa tahun belakangan dunia transportasi Indonesia dikejutkan dengan kemunculan perusahaan transportasi berbasis digital. Perusahaan rintisan tersebut sukses mendisrupsi bisnis transportasi massal yang sebelumnya dikuasai segelintir perusahaan saja.
Syarat bergabung yang mudah dengan penghasilan yang amat tinggi, saat itu, digunakan untuk menarik para tukang ojek pangkalan dan pemilik mobil pribadi untuk mem’bisnis’kan kendaraan mereka.
Salah satu yang mendapat pendapatan terbesar kala itu adalah Grab Car. Mungkin hal ini berlaku beberapa tahun lalu, tapi apakah saat ini pekerjaan sebagai driver Grab Car masih menjanjikan? Alterrabills telah mengulas ini khusus buat Anda!
Menyediakan Perkhidmatan Pelanggan yang Baik
Grab driver perlu menyediakan perkhidmatan pelanggan yang baik sepanjang masa. Ini termasuklah bersikap ramah dan profesional terhadap pelanggan, membantu pelanggan dengan beg atau barangan mereka jika perlu, serta mengekalkan komunikasi yang baik dengan pelanggan sepanjang perjalanan. Grab driver juga perlu bersedia untuk menjawab sebarang pertanyaan atau kebimbangan yang mungkin diajukan oleh pelanggan berkenaan perjalanan mereka.
Menguruskan Tempahan Pelanggan
Grab driver bertanggungjawab untuk menguruskan tempahan pelanggan dengan cekap. Mereka perlu sentiasa peka terhadap notifikasi tempahan baharu dan menerima tempahan secepat mungkin untuk mengelakkan pembatalan automatik oleh sistem. Selepas menerima tempahan, Grab driver perlu berkomunikasi dengan pelanggan jika perlu, seperti mengesahkan lokasi penjemputan atau memaklumkan sebarang kelewatan yang mungkin berlaku.
Apa Tugas / Skop Kerja Grab driver?
Tugas utama Grab driver merangkumi penyediaan perkhidmatan pengangkutan, pengurusan tempahan pelanggan, penyediaan perkhidmatan pelanggan yang baik, penyelenggaraan penarafan yang baik, serta pematuhan terhadap peraturan dan garis panduan Grab. Kesemua tugas ini bertujuan untuk memastikan pelanggan menerima pengalaman perkhidmatan yang terbaik daripada Grab driver.
Berikut ialah maklumat lanjut berkenaan 5 tugas utama Grab driver:
Menyediakan Perkhidmatan Pengangkutan
Tugas utama Grab driver adalah untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan kepada pelanggan. Ini termasuklah menjemput pelanggan pada lokasi yang ditetapkan, memastikan keselamatan dan keselesaan pelanggan sepanjang perjalanan, serta menghantar pelanggan ke destinasi yang dikehendaki dengan selamat dan cekap. Grab driver perlu memastikan bahawa kenderaan mereka sentiasa berada dalam keadaan baik dan bersih untuk memberikan pengalaman perjalanan yang selesa kepada pelanggan.
Pahami Zona Pelanggaran
Grab mengenal istilah zona pelanggaran yang berlaku bagi para mitranya, yakni zona hijau – zona kuning – zona merah.
Zona hijau artinya mitra “berkelakuan baik” dan orderan pasti akan melimpah. Jika melakukan beberapa pelanggaran maka mitra akan terlempar ke zona kuning, dan selanjutnya akan terlempar ke zona merah.
Beberapa pelanggaran yang harus dihindari adalah:
Nah selama Anda tidak melanggar keenam poin utama itu, yakin deh posisi Anda pasti akan aman-aman saja.
Share Your Salary Anonymously
Help create salary transparency by sharing your information. We respect your privacy and do not collect any personal details. Your contribution helps others in the industry make informed career decisions.
Kalau Nadiem Makarim sukses dengan perusahaan yang ia beri nama PT Kreasi Anak Bangsa, ada satu pesaing kuat yang boleh jadi memiliki pemasukan yang tidak berbeda jauh dengan perusahaan milik pak Nadiem: Grab!
Alih-alih Go Jek, Grab sebenarnya adalah perusahaan transportasi online yang masuk ke Indonesia setelah Uber. Oleh karena itulah saat ini selain Go Jek, banyak orang-orang yang juga memilih menjadi driver ojek online dari Grab.
Banyak orang yang menggantungkan hidupnya menjadi driver Grab, dan ada pula beberapa mahasiswa dan pekerja lain yang menjadi driver Grab sebagai pekerjaan sampingan. Memangnya berapa sih penghasilan driver Grab kalau dibanding gaji UMR, sampai banyak orang tergiur menjadi Driver Grab?
Baca juga: Berapa gaji pramugari Indonesia sebenarnya?
Grab driver merupakan satu pekerjaan di mana individu memandu kenderaan sendiri untuk membawa penumpang ke destinasi pilihan mereka menggunakan aplikasi Grab. Pekerjaan ini semakin popular di Malaysia sebagai sumber pendapatan sampingan atau sepenuh masa, terutamanya di kawasan bandar.
Dari segi gaji, pendapatan bulanan seorang Grab driver di Malaysia berjumlah antara RM2,000 hingga RM6,000, bergantung pada jumlah jam bekerja, kawasan operasi, dan permintaan penumpang. Tugas utama seorang Grab driver termasuk menerima tempahan penumpang melalui aplikasi, menjemput dan menghantar penumpang ke destinasi dengan selamat dan cekap, serta memastikan kenderaan sentiasa dalam keadaan baik.
Antara kelebihan bekerja sebagai Grab driver ialah fleksibiliti masa kerja, potensi pendapatan yang lumayan, dan peluang untuk berjumpa dengan pelbagai individu. Namun, pekerjaan ini juga mempunyai kekurangan seperti ketidaktentuan pendapatan, risiko keselamatan, dan tekanan kerja yang tinggi terutamanya semasa waktu puncak.
